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2021-10-14 10:50

如果谷歌航班也显示火车旅行呢?

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前几天,谷歌Flights开始在其搜索结果中,在每个行程旁边显示特定航班的碳排放,我对此表示欢迎。毕竟,研究表明,即使是在同一特定日期的两个机场之间,基于航线的排放也存在巨大差异。因此,为消费者提供可供选择的工具可能意味着大幅减少排放,并进一步激励航空公司切实减少排放。

尽管如此,飞行仍将是一项排放密集型活动。有一种危险是,通过提供在“非常有害”和“稍微不那么有害”之间切换的选项,这项服务为那些想要低碳旅行的人提供了借口,让他们在知道“情况可能更糟”的情况下继续在友好的天空飞行。

在《1.5度的生活方式》一书中,环保人士的设计编辑Lloyd Alter谈到了减少我们足迹的三个核心策略:

绝对减少:这意味着少做事,少买东西,用我们拥有的东西将就。有人可能会说,仅仅看到与飞行有关的排放可能会让一些人三思而后行 关于飞行的需要。 效率改善意思是我们继续做我们所做的事情,但是我们用更少的资源消耗的方式做得更好。同样,就谷歌航班倡议而言,其理念是通过比较航班之间的碳排放,我们可以希望一些旅客会选择低碳选择,并向航空公司施加压力,让它们采取更多措施。 模态转变:这意味着我们从一种合作模式转变 消费(航班/肉类)到低强度(火车/豆腐)。

最近,在Katharine Hayhoe教授就这一新举措接受采访时,Flight Free英国人提出了一个谦逊的建议,让我们一窥谷歌如何也能进入模式转换业务:

这是一个有趣的想法,不仅因为它可以提供并排的排放量比较。也许提供一个专注于a点和B点之间移动性的购物界面的想法会更强大,而不必细分你到达那里的方法。如果设计良好,这样的平台可以——至少在可行、经济、可持续的替代方案存在的地区——基于成本和便利性,有机会比较火车和飞机之间的行程。(想象一下,你不仅能看到你的飞行时间,还能看到全程的门到门的旅程时间——如果你考虑到从一个城外的机场到另一个城市的中转时间,这通常更有利于乘坐火车。)

也就是说,“在有替代品的地方”是一个相当大的警告,至少在美国是这样。我从罗利达勒姆飞到印第安纳波利斯只需几个小时,而坐火车或巴士则要花上几天的时间,而且在这个过程中可能会排放大量的碳。正如以前多次说过的,而个人行动和“负责任的”行为改变肯定会发挥它的作用。在公民没有真正得到有意义选择的地区和细分市场,它的影响将是有限的。

然而,除了谷歌航班,更广泛的概念也值得探索。太多时候,我们专注于提供替代方案,而没有必要塑造替代方案实际呈现给我们和我们周围的人的方式。当研究人员测试了一份混合菜单时,素食菜和荤菜被放在了同一个部分,并将其与一份单独的素食菜单进行了比较,前者导致植物菜的订单增加了56%。这可能是同样的想法,导致许多新的植物性肉类公司推动他们的产品不仅进入杂货店,而且与他们的动物性同类产品一起展示。

在某种程度上,谷歌的Nest Renew计划已经进入了这一领域:帮助消费者自动选择可再生能源,而不是化石燃料,并帮助它们与实际的、实时的供应相匹配。我们还能在哪里推行更环保的选择,不仅仅是在他们自己的条件下,而是在特定的时间、特定的地点,在我们和我们的同胞们积极做出决定的地方,否则我们就会陷入更高碳排放的选择?