业内消息人士表示，在俄罗斯暂停参与后，保险公司将不再为通过联合国支持的安全通道离开乌克兰的货物提供新的货运保险。
今年7月，俄罗斯和乌克兰在土耳其和联合国的斡旋下达成了一项出口协议，旨在缓解全球饥饿危机，部分原因是莫斯科入侵乌克兰，以及早些时候对乌克兰港口的封锁。
消息人士称，尽管自莫斯科周末宣布退出乌克兰以来，货物已经撤离乌克兰，但保险公司正在努力应对风险环境的变化和更多的不确定性。
国际航运协会(International Chamber of Shipping association)秘书长盖伊•普拉腾(Guy Platten)表示:“必须让已经进入谷物通道的船只不受附带损害，并允许它们安全通过。”
他说:“此外，海员的安全必须仍然是首要任务，所有各方都必须考虑到那些可能由于他们无法控制的因素而被困在船上或港口的船员。”
这三个港口是协议的一部分，进入这三个港口的船舶通常被其银行要求投保各种保险，包括船体和货物战争保险，这些保险每7天更新一次。
伦敦保险公司阿斯科特(Ascot)本周早些时候表示，将暂停为新发货货物承保。消息人士称，从那以后，劳合社的其他承销商也纷纷效仿。
阿斯科赛马会的货运主管克里斯·麦吉尔告诉路透社说:“昨天寄来的任何货物都可能很难得到覆盖。”
他说:“我们正试图从多个来源收集尽可能多的信息，以便创建一个对所有相关方都有意义的适当解决方案。”挪威战争风险保险公司Gard表示，其重点是尽其所能在“动荡时期”支持客户。
三名业内人士表示，船体战争保险的指示性费率已从周一的约1%上升至周二的1.5%，目前不太可能提供任何保险。
路透
