美国邮政选择从(国防承包商，而不是婴儿服装制造商)采购近15万辆效率极低的新型邮政汽车，人们似乎对此相当恼火。现在看来，他们似乎在为此做些什么。
通过他们，我指的是16个州，哥伦比亚特区和一群环境活动家团体，通过“采取一些行动”，我表明他们已经提交了一份诉讼来阻止这些耗油的新型邮政汽车的订单，正如报道的。
奥什科什邮车平均每加仑汽油行驶8.6英里，仅比1994年开发的前一款好0.4英里，它使用的是最初的庞蒂克Fiero的铁杜克发动机。
“邮政服务的不良行为不仅会在未来的许多年里毫无必要地污染每一个美国社区，”该机构称，“而且还会花费纳税人更多的钱，使该公司容易受到汽油价格波动的影响。”
已经有相当多的人试图让美国邮政重新考虑它的系统，与奥什科什一起前进。美国环境安全公司(Environmental Security Company)要求它把它放在上面，拜登政府也激发了人们的反思。特朗普任命的典型的邮政局长路易斯·德乔伊(Louis DeJoy)关闭了它们，表示邮政支持部门已经撑不下去了，应该让能源驱动订单。
在诉讼上签字的州包括了加州(主要是因为，没错)，正如康涅狄格、特拉华州、伊利诺伊州、缅因州、马里兰州、密歇根州、新泽西州、新墨西哥州、纽约州、北卡罗来纳州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、罗德岛州、佛蒙特州和华盛顿州所指出的那样。哥伦比亚特区和纽约市，以及其他监管机构和环保人士也加入了进来。
但等一下，你会发现更多。即使在这次收购将带来的环境挑战之外，制造这些汽车的奥什科什公司(Oshkosh)也成功地打败了美国汽车工人联合会(the United Automobile Workers union)(重要的三巨头会告诉你)。它真正做到这一点的方法是，不在现有的任何一个有工会组织的工厂里建造邮车，而是在南卡罗来纳州的一个没有工会组织的工厂里开发邮车。
在这一点上，目前还不清楚挑战的补救措施是什么，因为目前与奥什科什的合同已经到位。公司的任务是放弃计划，寻找一种方法来插入现代电动传动系统，使其对大多数邮递路线有足够的变化吗?结果不会有什么不同，这很可能会给政府公司未来采购汽车的方式带来一系列变化。
美国邮电局，奥什科什国防展示未来时代交付车
