2017－18年电动方程式锦标赛
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| 2017－18年国际汽联电动方程式赛季
|
车手冠军： 让-埃里克·韦尔涅
车队冠军： 奥迪运动ABT舍弗勒车队 |
| 上届：2016－17 |
下届：2018－19 |
2017 - 18年电动方程式锦标赛（英语：2017–18 Formula E season），由于商业原因被称为2017 - 18年ABB国际汽联电动方程式锦标赛（英语：2017–18 ABB FIA Formula E season）是国际汽车联合会电动方程式锦标赛第四个赛季。本赛季共设12场比赛，于2017年12月2日在香港开幕，2018年7月5日在纽约结束，共有来自10支车队的20名车手参赛，争夺车手和车队冠军。
卢卡斯·迪格拉西在2017年蒙特利尔电动方程式锦标赛获得首个冠军后，正卫冕车手冠军。连续三次夺冠的雷纳e.Dams是卫冕车队冠军。目前经过四个回合的争夺，让-埃里克·韦尔涅以109分领跑车手榜，费利克斯·罗森奎斯特79分位列第二，山姆·伯德76分排第三。钛麒车队目前领跑车队榜，马恒达车队和DS维珍车队紧随其后。
最终，让-埃里克·维尔格尼凭借198分击败卢卡斯·迪·格拉西和山姆·伯德，成为冠军车手。ABT舍夫勒奥迪运动车队以2分的微弱优势击败钛麒车队，赢得车队冠军。
目录
- 1 车队和车手
- 2 规则变更
- 3 赛程
- 4 结果和排名
- 4.1 分站成绩
- 4.2 车手积分榜
- 4.3 车队积分榜
- 5 注释
- 6 参考资料
- 7 外部链接
车队和车手
| 车队
|
制造商
|
动力总成
|
车手号码
|
车手
|
分站
|
| 奥迪ABT舍夫勒
|
斯帕克-奥迪
|
奥迪e-tron FE04
|
1
|
卢卡斯·迪格拉西
|
全部
|
| 66
|
丹尼尔·阿布特
|
全部
|
| DS维珍车队
|
斯帕克-雪铁龙
|
DS维珍DSV-03
|
2
|
山姆·伯德
|
全部
|
| 36
|
亚历克斯·林恩
|
全部
|
| 松下捷豹车队
|
斯帕克-捷豹
|
捷豹I-Type II
|
3
|
小尼尔森·皮奎特
|
全部
|
| 20
|
米奇·埃文斯
|
全部
|
| 文图瑞电动方程式车队
|
斯帕克-文图瑞
|
文图瑞VM200-FE-03
|
4
|
爱德华多·莫塔拉
|
1-8、10
|
| 汤姆·迪尔曼
|
9、11–12
|
| 5
|
马罗·恩格尔
|
全部
|
| 龙队
|
斯帕克-彭斯基
|
彭斯基EV-2
|
6
|
内尔·贾尼
|
1-2
|
| 何塞·马里亚·洛佩斯
|
3-12
|
| 7
|
热罗姆·丹布罗西奥
|
全部
|
| 雷诺e.dams车队
|
斯帕克-雷诺
|
雷诺Z.E. 17
|
8
|
尼古拉·普罗斯特
|
全部
|
| 9
|
塞巴斯蒂安·布埃米
|
全部
|
| 蔚来电动方程式车队
|
斯帕克-蔚来
|
NextEV蔚来运动003
|
16
|
奥利弗·特维
|
1-11
|
| 马青骅
|
12
|
| 68
|
卢卡·菲利皮
|
1-7、9-12
|
| 马青骅
|
8
|
| 钛麒车队
|
斯帕克-雷诺
|
雷诺Z.E. 17
|
18
|
安德烈·洛特勒
|
全部
|
| 25
|
让-埃里克·韦尔涅
|
全部
|
| 马恒达车队
|
斯帕克-马恒达
|
马恒达M4Electro
|
19
|
费利克斯·罗森奎斯特
|
全部
|
| 23
|
尼克·海费尔德
|
1-6
|
| MS&AD安德烈蒂电动方程式车队
|
斯帕克-安德烈蒂
|
安德烈蒂ATEC-03
|
27
|
小林可梦伟
|
1-2
|
| 汤姆·布隆奎斯特
|
3-8
|
| 斯特凡·萨拉兹
|
9–12
|
| 28
|
安东尼奥·费利什·达科斯塔
|
全部
|
| 来源：
|
规则变更
- 比赛中的最大用电量从170千瓦增加到180千瓦。
- 最快圈速得分仅限于前十名完赛的车手，不再鼓励车辆受损或换车夺取最快圈速的得分排名以外且无意完成比赛的车手。
赛程
2017年5月，暂定赛程流出。9月，完整赛历公布。本赛季新增圣地亚哥、圣保罗、罗马和苏黎世站，其中苏黎世站是自1955年以来，瑞士首次举办赛车比赛。布宜诺斯艾利斯站不再继续，摩纳哥站由于让路给2018年的摩纳哥历史大奖赛不会举办。同年11月30日，圣保罗站宣布推迟到2019年，由其他地方的比赛代替。后来第1和第2赛季的乌拉圭埃斯特角城站宣布回归，取代圣保罗站。2017年12月18日，蒙特利尔市长表示纳税人花费增加，蒙特利尔大奖赛被取消。2018年1月18日，由于该站赛事没有替补，所以本赛季缩短为12回合。
| 回合
|
电动大奖赛
|
国家
|
赛道
|
日期
|
| 1
|
香港电动大奖赛首回合
|
香港
|
香港中环海滨赛道
|
2017年12月2日
|
| 2
|
香港电动大奖赛次回合
|
2017年12月3日
|
| 3
|
马拉喀什电动大奖赛
|
摩洛哥
|
穆莱·哈桑国际赛道
|
2018年1月13日
|
| 4
|
圣地亚哥电动大奖赛
|
智利
|
圣地亚哥街道赛道
|
2018年2月3日
|
| 5
|
墨西哥城电动大奖赛
|
墨西哥
|
罗德里格斯兄弟赛道
|
2018年3月2日
|
| 6
|
埃斯特角城电动大奖赛
|
乌拉圭
|
埃斯特角城街道赛道
|
2018年3月17日
|
| 7
|
罗马电动大奖赛
|
意大利
|
EUR城市赛道
|
2018年4月14日
|
| 8
|
巴黎电动大奖赛
|
法国
|
巴黎街道赛道
|
2018年4月28日
|
| 9
|
柏林电动大奖赛
|
德国
|
滕珀尔霍夫机场街道赛道
|
2018年5月19日
|
| 10
|
苏黎世大奖赛
|
瑞士
|
苏黎世街道赛
|
2018年6月10日
|
| 11
|
纽约电动大奖赛首回合
|
美国
|
布鲁克林街道赛道
|
2018年7月14日
|
| 12
|
纽约电动大奖赛次回合
|
2018年7月15日
|
| 来源：
|
结果和排名
分站成绩
| 回合
|
赛事
|
杆位
|
最快圈速
|
冠军车手
|
冠军车队
|
战报
|
| 1
|
香港
|
让-埃里克·韦尔涅
|
热罗姆·丹布罗西奥
|
山姆·伯德
|
DS维珍车队
|
战报
|
| 2
|
费利克斯·罗森奎斯特
|
卢卡斯·迪格拉西
|
费利克斯·罗森奎斯特
|
马恒达车队
|
| 3
|
马拉喀什
|
塞巴斯蒂安·布埃米
|
小尼尔森·皮奎特
|
费利克斯·罗森奎斯特
|
马恒达车队
|
战报
|
| 4
|
圣地亚哥
|
让-埃里克·韦尔涅
|
山姆·伯德
|
让-埃里克·韦尔涅
|
钛麒车队
|
战报
|
| 5
|
墨西哥城
|
费利克斯·罗森奎斯特
|
卢卡斯·迪格拉西
|
丹尼尔·阿布特
|
奥迪ABT舍夫勒车队
|
战报
|
| 6
|
埃斯特角城
|
让-埃里克·韦尔涅
|
何塞·马里亚·洛佩斯
|
让-埃里克·韦尔涅
|
钛麒车队
|
战报
|
| 7
|
罗马
|
费利克斯·罗森奎斯特
|
丹尼尔·阿布特
|
山姆·伯德
|
DS维珍车队
|
战报
|
| 8
|
巴黎
|
让-埃里克·韦尔涅
|
卢卡斯·迪格拉西
|
让-埃里克·韦尔涅
|
钛麒车队
|
战报
|
| 9
|
柏林
|
丹尼尔·阿布特
|
丹尼尔·阿布特
|
丹尼尔·阿布特
|
奥迪ABT舍夫勒车队
|
战报
|
| 10
|
苏黎世
|
米奇·埃文斯
|
安德烈·洛特勒
|
卢卡斯·迪格拉西
|
奥迪ABT舍夫勒车队
|
战报
|
| 11
|
纽约
|
塞巴斯蒂安·布埃米
|
费利克斯·罗森奎斯特
|
卢卡斯·迪格拉西
|
奥迪ABT舍夫勒车队
|
战报
|
| 12
|
塞巴斯蒂安·布埃米
|
丹尼尔·阿布特
|
让-埃里克·韦尔涅
|
钛麒车队
|
车手积分榜
仅前十车手、杆位发车者和最快圈速车手获得积分，图例如下：
| 排名
|
冠军
|
亚军
|
季军
|
第四名
|
第五名
|
第六名
|
第七名
|
第八名
|
第九名
|
第十名
|
杆位
|
最快圈速
|
| 得分
|
25
|
18
|
15
|
12
|
10
|
8
|
6
|
4
|
2
|
1
|
3
|
1
|
| 排名
|
车手
|
香港
|
马拉喀什
|
圣地亚哥
|
墨西哥城
|
埃斯特角城
|
罗马
|
巴黎
|
柏林
|
苏黎世
|
纽约
|
积分
|
| 1
|
让-埃里克·韦尔涅
|
2
|
4
|
5
|
1
|
5
|
1
|
5
|
1
|
3
|
10
|
5*
|
1*
|
198
|
| 2
|
卢卡斯·迪格拉西
|
17
|
14
|
Ret
|
Ret
|
9*
|
2
|
2*
|
2*
|
2
|
1*
|
1
|
2
|
144
|
| 3
|
山姆·伯德
|
1
|
5
|
3
|
5
|
17
|
3
|
1
|
3
|
7
|
2
|
9
|
10
|
143
|
| 4
|
塞巴斯蒂安·布埃米
|
11
|
10
|
2*
|
3*
|
3*
|
Ret*
|
6
|
5*
|
4*
|
5*
|
3*
|
4*
|
125
|
| 5
|
丹尼尔·阿布特
|
5*1
|
DSQ*
|
10*
|
Ret*
|
1
|
14*
|
4*
|
7*
|
1*
|
13*
|
2*1
|
3*
|
120
|
| 6
|
费利克斯·罗森奎斯特
|
14
|
11
|
1
|
4
|
Ret*
|
5*
|
Ret
|
8
|
11*
|
15
|
14
|
5
|
96
|
| 7
|
米奇·埃文斯
|
12
|
3
|
11
|
7
|
6
|
4
|
9
|
15
|
6
|
7
|
Ret
|
6
|
68
|
| 8
|
安德烈·洛特尔
|
DSQ
|
13
|
Ret
|
2
|
13
|
12
|
3
|
6
|
9
|
4
|
7
|
9
|
64
|
| 9
|
小尼尔森·皮奎特
|
4
|
12
|
4
|
6
|
4
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
12
|
Ret
|
Ret
|
7
|
51
|
| 10
|
奥利弗·特维
|
16
|
6
|
Ret
|
14
|
2
|
7
|
12
|
9
|
5
|
9
|
DNS
|
|
46
|
| 11
|
尼克·海费尔德
|
3
|
16
|
7
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
16
|
11
|
10
|
6
|
6
|
8
|
42
|
| 12
|
马罗·恩格尔
|
13
|
7
|
12
|
Ret
|
16
|
10
|
8
|
4
|
8
|
11
|
8
|
Ret
|
31
|
| 13
|
爱德华多·莫塔拉
|
7
|
2
|
17†
|
13
|
8
|
17
|
10
|
13
|
|
Ret
|
|
|
29
|
| 14
|
热罗姆·丹布罗西奥
|
NC
|
15
|
15
|
8
|
11
|
9
|
7
|
12
|
19
|
3
|
13
|
Ret
|
27
|
| 15
|
安东尼奥·费利什·达科斯塔
|
6
|
11
|
14
|
9
|
7
|
11
|
11
|
Ret
|
15
|
8
|
11
|
15
|
20
|
| 16
|
亚历克斯·林恩
|
8
|
9
|
9
|
Ret
|
10
|
6
|
Ret
|
14
|
16
|
16
|
Ret
|
14
|
17
|
| 17
|
何塞·马里亚·洛佩斯
|
|
|
6
|
Ret*
|
12
|
8
|
17†
|
10
|
18
|
12
|
Ret
|
Ret
|
14
|
| 18
|
汤姆·迪尔曼
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13
|
|
4
|
Ret
|
12
|
| 19
|
尼古拉·普罗斯特
|
9
|
8
|
13
|
10
|
Ret
|
15
|
14
|
16
|
14
|
Ret
|
10
|
11
|
8
|
| 20
|
汤姆·布隆奎斯特
|
|
|
8
|
11
|
15
|
16
|
15
|
Ret
|
|
|
|
|
4
|
| 21
|
卢卡·菲利皮
|
10*
|
Ret*
|
16
|
12
|
14
|
13
|
13*
|
|
17
|
Ret
|
15
|
Ret
|
1
|
| 22
|
斯特凡·萨拉兹
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20
|
14
|
12
|
12
|
0
|
| 23
|
马青骅
|
|
|
|
|
|
|
|
17
|
|
|
|
13
|
0
|
| 24
|
小林可梦伟
|
15*
|
17*
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
| 25
|
内尔·贾尼
|
18
|
18
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0
|
| 排名
|
车手
|
香港
|
马拉喀什
|
圣地亚哥
|
墨西哥城
|
埃斯特角城
|
罗马
|
巴黎
|
柏林
|
苏黎世
|
纽约
|
积分
|
| 来源：
|
|
| 颜色 |
结果
|
| 金色 |
冠军
|
| 银色 |
亚军
|
| 铜色 |
季军
|
| 绿色 |
积分区完赛
|
| 蓝色 |
无积分完赛
|
| 无成绩完赛（NC）
|
| 紫色 |
未完赛（Ret）
|
| 红色 |
排位赛未通过（DNQ）
|
| 预排位赛未通过（DNPQ）
|
| 黑色 |
取消资格（DSQ）
|
| 白色 |
未起步（DNS）
|
| 在赛事开始前退出（WD）
|
| 赛事取消（C）
|
| 空白
|
未参加练习赛﹙DNP﹚
|
| 未到场﹙DNA﹚
|
| 禁赛（EX）
|
粗体 – 杆位
斜体 – 最快圈速
* – 粉丝加速
1 – 如果最快圈速落入到前十以外的车手，标示圈速最快的前十车手
|
† – 表示选手未完赛，但已完成90％的赛事。
车队积分榜
| 排名
|
车手
|
车号
|
香港
|
马拉喀什
|
圣地亚哥
|
墨西哥城
|
埃斯特角城
|
罗马
|
巴黎
|
柏林
|
苏黎世
|
纽约
|
积分
|
| 1
|
奥迪ABT舍夫勒车队
|
1
|
17
|
14
|
Ret
|
Ret
|
9
|
2
|
2
|
2
|
2
|
1
|
1
|
2
|
264
|
| 66
|
5
|
DSQ
|
10
|
Ret
|
1
|
14
|
4
|
7
|
1
|
13
|
2
|
3
|
| 2
|
钛麒车队
|
18
|
DSQ
|
13
|
Ret
|
2
|
13
|
12
|
3
|
6
|
9
|
4
|
7
|
9
|
262
|
| 25
|
2
|
4
|
5
|
1
|
5
|
1
|
5
|
1
|
3
|
10
|
5
|
1
|
| 3
|
DS维珍车队
|
2
|
1
|
5
|
3
|
5
|
Ret
|
3
|
1
|
3
|
7
|
2
|
9
|
10
|
160
|
| 36
|
8
|
9
|
9
|
Ret
|
10
|
6
|
Ret
|
14
|
16
|
16
|
Ret
|
14
|
| 4
|
马恒达车队
|
19
|
14
|
1
|
1
|
4
|
Ret
|
5
|
Ret
|
8
|
11
|
15
|
14
|
5
|
138
|
| 23
|
3
|
16
|
7
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
16
|
11
|
10
|
6
|
6
|
8
|
| 5
|
雷诺e.dams车队
|
8
|
9
|
8
|
13
|
10
|
Ret
|
15
|
14
|
16
|
14
|
Ret
|
10
|
11
|
133
|
| 9
|
11
|
10
|
2
|
3
|
3
|
Ret
|
6
|
5
|
4
|
5
|
3
|
4
|
| 6
|
松下捷豹车队
|
3
|
4
|
12
|
4
|
6
|
4
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
12
|
Ret
|
Ret
|
7
|
119
|
| 20
|
12
|
3
|
11
|
7
|
6
|
4
|
9
|
12
|
6
|
7
|
Ret
|
6
|
| 7
|
文图瑞电动方程式车队
|
4
|
7
|
2
|
17†
|
13
|
8
|
17
|
10
|
4
|
13
|
Ret
|
4
|
Ret
|
72
|
| 5
|
13
|
7
|
12
|
Ret
|
16
|
10
|
8
|
13
|
8
|
11
|
8
|
Ret
|
| 8
|
蔚来电动方程式车队
|
16
|
16
|
6
|
Ret
|
14
|
2
|
7
|
12
|
9
|
5
|
9
|
DNS
|
13
|
47
|
| 68
|
10
|
Ret
|
16
|
12
|
14
|
13
|
13
|
17
|
17
|
Ret
|
15
|
Ret
|
| 9
|
龙队
|
6
|
18
|
18
|
6
|
Ret
|
12
|
8
|
17†
|
10
|
18
|
12
|
Ret
|
Ret
|
41
|
| 7
|
NC
|
15
|
15
|
8
|
11
|
9
|
7
|
12
|
19
|
3
|
13
|
Ret
|
| 10
|
MS&AD安德烈蒂电动方程式车队
|
27
|
15
|
17
|
8
|
11
|
15
|
16
|
15
|
Ret
|
20
|
14
|
12
|
12
|
24
|
| 28
|
6
|
11
|
14
|
9
|
7
|
11
|
11
|
Ret
|
15
|
8
|
11
|
15
|
| 排名
|
车手
|
车号
|
香港
|
马拉喀什
|
圣地亚哥
|
墨西哥城
|
埃斯特角城
|
罗马
|
巴黎
|
柏林
|
苏黎世
|
纽约
|
积分
|
| 来源：
|
注释
- ^ 小林可梦伟是持摩纳哥赛车执照的日本车手。
- ^ 由于丹布罗西奥完赛时没有进入前十，丹尼尔·阿伯特获得最快圈速积分。
- ^ 由于迪·格拉西完赛时没有进入前十，费利克斯·罗森奎斯特获得最快圈速积分。
- ^ 由于罗辛基斯完赛时没有进入前十，丹尼尔·阿布特获得最快圈速积分。
